FL2: Bomba de Gasolina (Motor 3.2 i6)

Com muitas FL2 Gasolina (motor 3.2 i6) atingindo 10 anos de vida, começamos a ver uma incidência de problemas na bomba de gasolina, chegando ao final da sua vida útil.

Se você teve problemas com a bomba, fique atento: Existem vários detalhes importantes a se considerar antes de comprar uma nova.

O conjunto da bomba é composto por várias partes:

Os problemas no conjunto da bomba podem ser de 3 tipos:

1. Falha na bomba, ou seja, o motor da bomba parou de funcionar ou funciona de forma inadequada.

2. Conectores da bomba (externo geralmente) carbonizado/derretido: Bastante comum, por algum motivo (umidade ou excesso de corrente) o conector derrete e a bomba começa a dar problema (desligar) de forma intermitente.

3. Bóias com problema, causando erros no marcador de combustível.

SOBRE AS BÓIAS:

O tanque da Freelander 2 possui dos "gomos" , com 2 bóias separadas:

Veja mais como limpar as bóias AQUI, mas se não resolver, compre sempre o par.

Se o seu problema é apenas na(s) bóia(s) e o carro tem 10 anos ou mais, recomendo muito trocar a bomba logo, pois está em fim de vida útil e a mão de obra pra mexer nelas costuma ser cara, dado o trabalho de tirar o tanque.

Normalmente você irá se deparar com 3 opções para troca da bomba, por ordem de prioridade:

BOMBA ORIGINAL

A bomba original é da marca VDO ou Continental. Ela vem completa, com todas as partes acima, e normalmente custa entre 2 e 3 mil Reais. Sem dúvida é a melhor opção, e pode ser encontrada em sites como Mercado Livre ou Getsetparts, aqui no Brasil.

Bomba original VDO

KIT REFIL

Os kits de "refil" mais completos vem com os 3 itens que dão mais problemas para troca na sua bomba original: O motor da bomba, o filtro tela e a flange com filtro e conectores.

É uma opção bastante viável. Pode ser que o motor não tenha os 10 anos de vida útil do original, mas custando cerca de mil reais no mercado livre pode valer a pena.

Nunca troque somente o motor, é importante trocar os filtros também.

Se o seu problema é na bóia (ponteiro de combustível errado), esse kit não resolve, mas antes de trocar tudo, tente isso AQUI

BOMBA CHINESA/PARALELA

É visualmente igual a bomba VDO, porém pode sofrer de alguns problemas bastante comuns, que já vem com ela:

Regulador de pressão fora de especificação/ruim: causa o problema do carro não ligar mais quando está quente (post sobre isso AQUI)

Ligação do motor da bomba errada: A Freelander 2 usa um módulo de controle para ajustar a pressão da bomba, controlando a rotação do motor dela. Para que isso funcione os dois fios da bomba precisam estar ligados nos pinos 3 e 4 do conector.

Porém outros modelos (como a Evoque) não usam esse módulo de controle, e nesses casos um dos fios da bomba é ligado diretamente ao terra.

Algumas bombas paralelas para Freelander 2 estão sendo vendidas com a ligação padrão da Evoque (um dos fios do motor da bomba direto no terra, pino 5 do conector), fazendo com que a bomba trabalhe de forma contínua a 100% de pressão, fazendo o carro falhar e até desligar sozinho.

Como verificar e resolver esse problema antes de instalar:

A bomba com a ligação errada, acima indicada pela seta, tem 1 fio preto a mais junto com o fio amarelo.

Este fio preto vai para o pino 5 do conector.

A correção é remover (cortar) este fio, pois ele força uma ligação direta do terra ao motor da bomba, impedindo o módulo de controle de pressão de atuar.

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A TROCA

Trocar a bomba é um processo complexo, pois na Freelander 2 ela não sai pelo acesso abaixo do banco traseiro (apenas o conector externo pode ser acessado por ali).

Sendo assim, é preciso soltar o eixo cardã e parte da transmissão traseira, remover todo o tanque de combustível, e então terá acesso para remover a bomba.